会议背景：2025年6月27日14届全国人大常委会第16次会议表决通过新修订的《中华人民共和国反不正当竞争法》,自2025年10月15日起施行。此次修订是《反不正当竞争法》自1993年施行以来的第三次重大修改,旨在回应数字经济时代的竞争新问题,强化对不正当竞争行为的规制。对于汽车行业而言,新法的出台既带来了合规经营的新挑战,也为行业公平竞争和创新发展提供了新的机遇。 新能源车企在智能化、网联化转型过程中，将不可避免地面临标准必要专 利（SEP，Standard Essential Patent）的挑战，尤其是在通信技术、自动驾驶、充电标准等领域。SEP作为技术标准中不可绕过的核心专利，可能成为车企未来竞争的关键战场。

近年来，中国车企在欧美市场频繁遭遇专利诉讼，尤其在电池技术、车联网等领域。例如，部分车企因未加入专利池或未及时布局防御性专利，被专利运营机构起诉。2024年数据显示，中国车企在美新立案专 利诉讼量同比激增350%，涉诉技术集中在电池、电机等核心领域。中国车企海外专利总量仅为国际头部车企的1/5，且布局集中在传统领域，对车联网、人机交互等下一代智能网联汽车核心技术的专 利储备薄弱。同时，近半数专利未进入目标国，导致在欧美核心市场防御能力不足。 

在此行业背景下，此次峰会意义重大。参会者涵盖了政府和行业协会、国内外整车厂商及汽车零部件企业、知识产权律所和代理机构、咨询机构、软件及其它解决方案提供商等众多嘉宾。大家齐聚上海，共同探讨新环境下行业面临的机遇与挑战，为新能源与智能网联汽车行业的未来发展出谋划策。

12月5日的圆桌讨论主题“新能源与智能车企在不同国家市场的专利布局策略及知识产权纠纷和应对”。

黄海霞主任担任本次圆桌讨论的主持人，与来自汽车供应链体系的上游中游企业及下游案例探讨的嘉宾共话汽车产业的跨区域知识产权战略布局与纠纷应对。与会嘉宾包含来自汽车供应链上游企业的浙江华友钴业股份有限公司新材料产业集团知识产权负责人禚其昌先生、来自汽车供应链中游企业的上海保隆汽车科技股份有限公司技术中心总经理助理何素文女士，以及来自欧洲且主要探讨下游的CMS高级知识产权顾问黄重光先生。

圆桌讨论现场异常激烈，在主持人黄海霞主任的引导下，嘉宾们进行了两轮深度碰撞：第一轮总体围绕各侧的跨区域布局策略考量及影响因素拆解来整体性讨论上中下游新能源车的知识产权布局形态，第二轮围绕中下游新能源车风险应对，以从产业链生态链的方面全面涉及到新能源车的知识产权风险管控举措。热烈的讨论感染了现场的观众，引出了下游车企关于供应链风险管理等问题的现场深度开放交流。